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2015年京东将尝试同城业务“甩箱”运输

来源:商用汽车新闻网 作者:贺北时 代佳 时间:2015-01-05 13:25:17 共:1384字

2014年12月31日,记者来到北京京东总部,对京东配送部运输管理部总监原巍进行了采访。

京东配送部运输管理部总监原巍

京东配送部运输管理部总监原巍

从车辆采购到实际运营,京东于2010年开始大规模采购车辆,到目前为止自有车辆3000余辆。京东把运输体系分为3种模式——干线,支线和同城。同城业务占60%,跨区域和区域内占40%。车型结构有重卡、轻卡和欧系多功能商用车。重卡中进口品牌占主导,主要为斯堪尼亚和奔驰,干线全用进口品牌,支线主要采用东风和解放等国产品牌。同城配送主要有五十铃、江铃、依维柯、全顺和大通这几个品牌。

原巍告诉记者,京东对于车辆的管理非常细化,从集团到片区都有专业团队管理。

“从使用体会来说,还是进口车型表现好。与国产车相比,目前,进口车型比较适合我们京东这样的电商业务类型。”

“我们不希望一个区域里有多个品牌,这样在后期维修养护方面,车厂可能就会分散对我们的重视度。”

“2015年或2016年的采购计划里,某些区域可能会引入沃尔沃品牌。我们会根据区域、气候条件、路况情况、业务特点等方面来选购合适的车型。”

“京东的业务模式是介于快递、标准快递、常规物流之间的,现在重点用车是区域内和同城业务为主,跨区域大概有一百条物流线路,50%是自有物流,另外一半物流是用第三方平台。所以重卡占比不是特别大,仅为5%。但区域和同城业务方面, 9米6、7米6的车需求就很多了,占比会更高一点,达到百分之十几。同城业务所用的车型占比达50%,即全顺、依维柯等,大约有1700~1800辆。”

“在京东自营配送的近1900个区县中,运输是一个比较重要的环节,我们要是晚点了,客户体验就不好,所以这块儿投入的份额相对大。”

京东在全国130个城市提供“211限时达”服务,即上午下单、下午送货,或者根据客户要求的时间送货,这对运输车辆都提出了很高的要求。

记者如果某天早晨在办公室下了一个京东自营的订单,不到10分钟,在订单跟踪中就能查到该商品已在马驹桥装车。

“你的订单从马驹桥生产完,即会有轻卡将其装车运送到独立分捡中心,然后会有依维柯这类的车将商品传到站点,配送员再用电动三轮配送到您的手中。”原巍说,因为京东体量大,能满足这么大体量的库房现在也不是特别多,相对来说比较分散。2015年或2016年京东对同城摆渡业务会有微创新,在车型和车辆使用上都有创新。对于轻卡业务展开甩箱运输,类似于交通部推的甩挂运输。这样更节约成本,更适合小距离多频次的运输特点。”

“增加跨城市甩挂作业,提升时效及作业灵活度,在成本与时效方面,逐步完善多元化模式。”

“同时,我们希望车厂针对电商用车特点,对于发动机的调校方面也要专门开发,研究什么样的速比更适合我们”。

目前,汽车制造企业都在谋求提供产品的同时也为用户提供解决方案,原巍认为他们很欢迎这样的做法。目前,他们和奔驰在探讨更深层次的合作,也在试用一些车载设备,对管理起到了很好的作用。“后期也会借鉴这方面来完善我们的信息化建设。”

2015年京东将有几千辆的采购需求,其中也会有电动车的采购计划。

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