您好,欢迎来到方得网! [登陆][免费注册][经销商登陆]
微博
网站地图
手机版
方得网首页 > 独家 > 姚蔚七日谈 > 澳洲新西兰遇上中国车 有话要说!

澳洲新西兰遇上中国车 有话要说!

来源:方得网 作者:姚蔚 时间:2016-11-08 11:10:00 共:5643字

方得网 姚蔚

中国汽车能够出口到发达国家,这本身就已经凤毛麟角;而能够在新西兰这样的市场中,占据同类车型17%的份额,就更不容易;还被众多发达国家的经销商和用户都用“BEST”来形容,是不是更加的不可思议?

上汽大通就是这样的中国汽车品牌,其在欧洲市场创造了三个第一:在宽体轻客领域唯一大批量出口欧洲、唯一获得大批量欧洲政府采购、唯一进入欧洲国家政府执法机构的中国品牌。

507445419472711020

大通,在澳大利亚和新西兰市场的表现更不一般:今年1-9月,上汽大通在澳新市场的销量达到1791辆,同比去年销量增长了90.9%;进入澳洲的3年时间里,年均增速超100%,已成为中国汽车品牌销量第一;在新西兰同类车市场份额达到17%。

近日,方得网在走访澳大利亚和新西兰的多个经销商和用户时,发现很多人都用“THE BEST”来形容上汽大通,要知道,跟大通同场竞技的,很多都是百年老店,或者国际汽车巨头。

上汽大通究竟有什么功夫,能让用户称之为“BEST”?还是来听听,这里的经销商和用户是怎么说的吧!

乔治 我为什么要给大通的安全代言?

“我是LDV的车主George,现在是LDV安全性能的代言人。”新西兰的毛利人乔治(George),时常这样说,“如果没有V80,我已经丧失了生命。”“如果有人不相信LDV(上汽大通的英文品牌名称)的安全性,就让他来问我。”

乔治住在新西兰陶波市,在这个只有4万人的小城里,乔治开着大通LDV V80运送旅客和学生。作为土生土长的毛利人,乔治常常用唱歌来表达对客人的欢迎,除了唱歌,乔治还会经常讲起他的LDV。

乔治

乔治

乔治每每说起他的“惊魂一刻”,都会对大通LDV充满了感激:“两年前,我发生了一起交通事故。我当时开着LDV在高速公路上,时速95公里的时候发生了事故。后来救护车来了,医护人员跟我说,‘你太幸运了,是这辆车救了你’。”乔治这样解释事故的原因,“当时我认为自己得了心脏。?罄床胖?朗呛粑?兰膊。”“如果没有LDV V80,我已经丧失了生命。”

乔治在拥有LDV之前,开的是一辆福特VAN车(厢式车)。“但是,福特的服务没有达到我的标准。于是我在2015年5月买了第一辆LDV,一周后又买了1辆LDV,11月的时候买了第三辆,我现在已经有3辆LDV。”乔治在说到为何一连买了三辆LDV时,这样解释道,“我觉得LDV非常值得信赖,售后服务特别好,使用效率非:,超出了我的想象。”

乔治说,他不但自己买了三辆LDV,还到处推荐别人买LDV,也因此和很多人成为了朋友:“我非常感恩LDV,LDV为我带来了很多朋友,所以我乐意成为LDV的安全形象大使。”也许正是因为乔治的“到处说”,在陶波这个小镇,大通的占有率在同类车型中达到了50%。

乔治这样的经历也许比较特殊,不过,他的类似说法却不少见。比如,在距离陶波市100多公里的陶朗加的戴夫,对大通的看法,也许并不亚于乔治。

戴夫 日行1200公里是如何做到的?

在新西兰陶朗加,戴夫(Dave Hall)拥有3000亩的果园,平日里有三个雇工,农忙的时候,有100多人在果园工作。不过,戴夫的爱好不是种树,而是送报。

“我从1986年开始从事报纸信件运输的工作,30年派送的货物已经累计达4000万份。”已经67岁的戴夫对他的送报工作,有巨大的热情。不但如此,戴夫还热衷于到处宣传上汽大通LDV:“对我们来说,买大通LDV就好像买了一张安全的船票。LDV可以让我们的业务开销成本大大降低。”

戴夫(左)和他的搭档

戴夫(左)和他的搭档

“6年前,我开始为新西兰第一大报《奥克兰先驱报》送货,这条线路一年要跑45万公里。我买的第一辆上汽大通LDV V80已经跑了近3年时间,此后又陆续买了两辆,前两周刚破一百万公里总行驶里程(三辆V80里程合计)。”戴夫在不知不觉中,也创造了一个记录,那就是驾驶着大通,在两年半时间里安全行驶了100万公里。“在第一辆LDV跑到20万公里的时候,这辆车只换过一次刹车片,其他都没有换过”,这让很多人都觉得不可思议。

戴夫认为,驾驶大通让他觉得更放心,他的工作也更好地开展:“之前的奔驰和大众,两辆车一年要7.5万新西兰元的维修费用。上汽大通V80两辆车一年只需2万新西兰元。”“一年45万公里的快递线路,上汽大通V80一次都没有大修过,而之前的车在同样的线路上坏了5次。”

认为大通“很省钱”,是用过车辆中“THE BEST”的,显然不止戴夫一个人。几乎随便找个大通用户,都会觉得大通很省。

比如,澳大利亚的物流公司“FASTWAY”的大通V80车主Adrian。他这样说到:“在我开过的三个品牌的车中,LDV是最好的,性价比最高,耐久性好而且还非常省油。”

Adrian开过的第一个汽车品牌是福特,之后还开过菲亚特,接着就是LDV。“我的第一辆LDV是在三年前买的,第二辆是在一年前买的,第三辆是在六个月之前购买的。”Adrian说,自从开上了大通,他的运营费用大幅缩减:“LDV的车,一个星期加满一箱油就够了,一箱油差不多70块钱。之前用福特的时候,每两、三天就要加一次油。相比福特,LDV省了差不多一半的油钱。”

如果说,大通给很多用户减少了麻烦,降低了费用;那么,对于很多公司而言,则是可以快速地扩大再生产,比如,Adrian所在的“FASTWAY”公司,自从用上大通,他们的业务就进入了快车道。

没有大通 “FASTWAY”就不能“快”吗?

“FASTWAY”是澳大利亚著名的快递公司,在中国,很多来自澳大利亚的包裹都是通过“FASTWAY”来运送的。不过,这个叫做“FASTWAY”的公司,其最初业务发展并不算很快。

澳大利亚Fastway快递公司首席执行官Richard Thame认为,自从引入LDV,他们公司的发展比以前迅速了许多:“我们公司目前有66辆LDV。在LDV之前,我们用的是奔驰车,奔驰车厢型大、坚固耐用,但是价格偏高,导致分支机构增长扩张速度不快,而且不是所有的加盟商都买得起奔驰。我们之所以将奔驰换成LDV,是因为公司正在快速增长,我们当时开始与亚马逊和ebay有生意往来,而LDV能够从各个方面满足我们的要求。”

快递公司CEO

澳大利亚Fastway快递公司首席执行官Richard Thame

“自从用了LDV之后,无论是对我们公司的盈利和发展,还是各个区域加盟商司机的盈利提升都非常有帮助。用LDV比其他车辆有着更高的利润,这让更多的司机愿意加盟我们公司,因此,公司的加盟商也更多了。”

Richard Thame这样说到:“购置LDV能给我们带来两大利润点:第一,LDV车不光拥有奔驰的同等可靠性和耐久性,同时还能够提供更好的性价比,而且购买成本降低了很多;第二,盈利得来的资金能够购买更多的车辆,从而支持公司的网络扩张和业务增长。”

蓝 (2)

蓝 (3)

“在过去的六个月里,我们发现公司车队里的LDV有非常明显的增长。六个月之内,有越来越多的加盟商选择购买LDV。”Richard Thame说,他们对加盟商几乎是没有任何补助的,而选择LDV可以保证加盟商有足够的利润:“开一辆LDV的三年运营总成本仅15000元(澳元),包括油耗、维修以及保养。”

实际上,对很多客户而言,大通LDV V80和G10就是生产工具,通过这些车辆来运送人或货物,从而带来利润。显然,生产工具的改善可以提高生产力,而这也是社会进步的重要标志。

正是因为大通的产品大大提高了很多客户的生产力,让这些客户能够更快地“扩大再生产”,而这些用户扩大业务后,反过来又能购买更多的大通车,这也许就是近几年上汽大通在澳新市场以翻倍速度增长的原因。今年1-9月,上汽大通在澳新市场的销量达到1791辆,同比去年销量增长了90.9%。在新西兰,大通在同类型车辆中已经占到17%的市场份额。这一份额令人吃惊,因为这个市场的同类车型很多都是已经有着百年历史的品牌。而且,在短短3年多时间里,上汽大通就在澳大利亚市场成为销量第一的中国品牌,要知道,很多中国汽车品牌早于大通很多年就已经进入了澳大利亚。

不过,这样的业绩,对于大通的经销商来说,并不算满意,因为柴油车型占据MPV市场70%份额,而大通的G10还只有汽油车能提供给澳新市场。

谁没有对大通G10柴油版100%的信心?

无论是澳大利亚还是新西兰的经销商,都对2017年的市场更加渴望。因为,这一年,不但大通G10柴油版可以开始销售,大通皮卡产品也将有望开卖。

“谁没有对大通G10柴油版100%的信心?”10月27日,在悉尼的大通G10上市仪式上,澳大利亚LDV总代理,ATECO集团LDV事业部总经理Dinesh Chinnappa,面对澳大利亚几十家经销商,这样问道。

结果自然是现场所有的人,都对G10柴油版表现出巨大的信心。

澳大利亚的总代理

澳大利亚的总代理Dinesh Chinnappa

来自Steve Jarvin的Nadeem Khan,做LDV的代理商才一年多时间,就已经对这个品牌充满了信心:“我们很幸运地能销售上汽大通的商品,LDV是质量最好、性价比最高的车。”他也同样用了“THE BEST”来形容上汽大通。

Sam,是来自塔司马尼亚的经销商,已经代理LDV四年,是澳大利亚最早的LDV经销商。“这款车型在塔司马尼亚省卖得很好,在街上的曝光度很高。上汽大通的品质在当地得到了口口相传,仅仅4年,就有很多重复购买的回头客。”

经销商Wade Von Bibra坚信,大通未来会成为澳洲市场的主流产品:“日本车在30-40年前进入澳洲市。???翟?0-20年前来到澳洲。中国车现在才来。但是现在市场已经接受中国制造的车辆。”

悉尼的大通4S店

悉尼的大通4S店

来自于Starkey LDV的Ross,对未来已经有些迫不及待:“未来,大通会有更多的柴油车型给我们销售。随着自动档车型的上市,大通LDV会更适合澳大利亚市场。此外,新的皮卡和SUV车型也很适合澳洲的国情。”

很多经销商看好LDV的未来,是因为这个中国品牌不但受用户欢迎,而且让他们很赚钱。来自于墨尔本的Ringwood LDV的Nick Zhao说:“我们卖这款车很赚钱。”他们代理LDV虽然只有5个月,但已经成为墨尔本LDV最大的代理商,“客户们都很喜欢这款车,这款车的表现很好。”

“明年,大通在澳大利亚的市场销量要翻倍。”Dinesh Chinnappa对2017年充满了信心。他认为,大通G10现在只有汽油版,而占据澳大利亚MPV市场70%份额的都是柴油车。大通G10柴油版上市后,销量翻番完全可以实现。另外,大通的皮卡和SUV也将先后进入澳大利亚,这些汽车品种无疑将会为大通赢得更多用户。

你的小目标是什么?

2016年即将过去,面对即将到来的2017年,每个人心中都有一个小目标。

67岁的戴夫说:“我虽然已经到了退休的年纪,但是我很享受我的工作,我认为我的工作非常有意义。我暂时还没考虑正式退休,我会一直开下去。”

已经拥有三辆LDV的Adrian Argeseanu说:“如果LDV的质量还能像现在的一样好,我还会继续购买LDV,扩大我的业务。”

GLMD公司(大通在新西兰的总经销)的老板,曾经当了六年陶波市市长的Rick Cooper,目标更丰富一些:“明年,我将多开两家LDV的经销商分店,一个在南岛的基督城,一个在北岛中部北帕默斯顿。基督城的店面选址已经破土动工。未来,我们要争取在新西兰的每一个城市都可以看到LDV的身影。”

当过市长的经销商

GLMD公司老板

Dinesh Chinnappa对2017年更是充满了激情:“明年,大通在澳大利亚的销量要增加一倍。”

蓝青松(上汽集团副总裁、上汽大通公司董事长)这样说到:“未来,上汽集团对大通的支持会进一步加大,上汽大通将在国内和海外加强品牌宣传,对重点市场做重点支持。在产品线丰富后,大通的品牌形象会更好。”具体到澳洲市。?肚嗨傻?ldquo;小目标”是这样的:“2017年,争取销量翻一番;2018年,大通皮卡在澳洲要卖1万辆。”

蓝 (1)

蓝天,白云,绿地,沙滩,澳大利亚和新西兰是这样的美丽。白天碧海晴天,夜晚繁星点点。

澳大利亚和新西兰,都属于经济发达国家行列。在这里,能够理解何谓“面朝大海,春暖花开”;在这里,笔者拍摄下微软开机界面;在这里,人与自然和谐发展。

在这里,无论悉尼还是奥克兰,街头已经随处可以看到上汽大通的车;大通LDV已经成为澳新街头的一道风景。

未来,每个人的小目标是不是都能够实现呢?

方得网微信二维码

推荐阅读

我来说两句 已有0条评论,点击全部查看
我的态度:

验证码

点击图片更换
登录 | 注册 需要登陆才可发布评论
热门关键词

新闻排行

七日谈
数据分析
论坛热帖
分享
返回顶部