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冠军故事:绕道400公里救援 赵红文帮卡友走出困境

来源:原创  时间:2017-09-07 13:23:18 共:1803字

三号选手: 赵红文

组委会推荐理由: 侠肝义胆,视路上卡友为兄弟,热心肠,乐于助人,传递正能量。

好司机宣言:“卡车司机在外边挺不容易,遇见了就是兄弟,希望大家在路上能够相互救助。让所有的卡车司机能够感受到,路上就是咱们的家,我们不孤单。”

冠军故事:绕道400公里救援 赵红文帮卡友走出困境

赵红文,来自辽宁葫芦岛,今年38岁,从小喜欢开车的他,初中毕业后选择了卡车司机这个职业,10多年的开车生涯让他对卡车司机这个职业越发热爱。

赵红文早年在工地开翻斗车运送土方和砂石料,先后参加过绥中发电厂和京沈高速的建设。工程完工后,他经朋友介绍到一家运输公司跑长途运输。司机跑长途运输和开工程车有很大差别,跑运输路上要跟形形色色的人打交道,与货主沟通,还要应对车匪路霸油耗子,一路上担惊受怕,怕丢货、怕丢油、怕车半路抛锚,有着种种担心,这些都是赵红文之前在工地上从来没有经历过的事。

“有一次去云南的路上碰到了拦路抢劫的,幸好当时我们同行的车多,司机们很齐心没让歹徒得逞,后来还报了警。如果当时就我们一辆车,后果就不堪设想。”赵红文回忆说。

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绕道400公里救援

赵红文是个热心肠,平时喜欢乐于助人。

有一次,赵红文从新疆拉货到兰州的途中,接到了一位卡友的电话救助。这位卡友拉了一车水果从新疆到成都,但途经青海香日德时车坏在了路上,急需救援。赵红文挂了电话后,立即在格尔木购买了卡友损坏急需替换的零部件,绕道400多公里迅速前往救援。

当时那位卡友所在的位置是个无人区,车匪路霸拦路打劫要钱的事情时有发生,车坏在这样的路段非常不安全。为避免出现意外,赵红文陪着卡友一起更换损坏零件,直到卡友花一天时间修好车后再一同上路。

这次救援,赵红文多绕了400多公里的路程。卡友得知实情后非要给他一笔钱,算是零件采购费及绕路费,却被赵红文直接拒绝。赵红文说:“卡车司机在外边挺不容易,遇见了就是兄弟,希望大家在路上能够相互救助。让所有的卡车司机能够感受到,路上就是咱们的家,我们不孤单。”

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自己买车创业

经过在运输公司的三年摔打,2007年,赵红文义无反顾的辞去了稳定的工作,拿着家里的积蓄和借来的一部分钱买了一辆解放7.2米高栏,自己当起车老板,开启一段全新创业路。

由于有过在运输公司工作的经历,赵红文积累了一些经验,也积累了一定的人脉,他利用自己的人脉跑起了沈阳——山东的专线,主要运输樱桃和冬枣。虽然说自己跑运输比较辛苦,但是收入却比起以前多起来,经过几年的打拼,赵红文就把买车时借的钱全部还完。

此后数年的努力奋斗中,赵红文的生活条件得到了很大改善,在老家花了20多万元盖新房,又在市里买了一套楼房, 这让身边的亲戚朋友很是羡慕。

可是,这些羡慕背后付出的艰辛和心酸,又有几个人能真正了解,也许只有赵红文和家人才有真切的感受。“为了把货及时送到,整夜瞪着眼睛疲劳驾驶,风餐露宿,过着以车为家的日子,与家人聚少离多才换来现在的光鲜。”赵红文说。

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合伙办车队 兄弟抱团取暖

2010年公路运输行业飞速发展,各大物流公司的迅速崛起,给个体户车主带来了很大冲击,遭遇到找货难等各类问题。

这时,赵红文和几个朋友商量,单干不如一起干。就这样,他们组成了一个小车队跑起了沈阳——山东专线运送水果蔬菜。“有钱一起挣,有困难大家一起扛。” 在赵红文看来,大伙抱团能比单干强。

经过几个月的运营,赵红文发现车队运输明显比个人运输明显有效率。就拿货源来说可以共享,货多的时候大家一起跑,毕竟人多力量大找货源容易,而且更有优势。靠着车队优势,他们成立车队后承包下不少常年货源的固定线路运输,有了常年的货源保障,这样大家收入也比以前更多。

18年的卡车司机生涯里,赵红文接触过不少品牌的车,有重汽豪沃、福田欧曼、解放等,其中最让赵红文满意的还是解放。他自己就先后买过五辆卡车,有四辆都是解放,对解放品牌更了解、更信任。“从我开始学车时用的就是解放,自己买的车也一直是解放,在绥中地区,解放是主打品牌,其保养维修都是最方便、最便宜的。”赵红文说。

赵红文一路走来,用卡车人的辛酸苦累,抒写着一段作为普通卡车司机平凡职业却不平凡的人生。在今后,他会继续开着爱车,承载着美好未来的创景,在卡车路上越走越宽阔。

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