您好,欢迎来到方得网! [登陆][免费注册][经销商登陆]
微博
网站地图
手机版
方得网首页 > 独家 > 客车蓝皮书 > 三大需求侧原因 导致轻客深度下滑遇冷

三大需求侧原因 导致轻客深度下滑遇冷

来源:蓝皮书 作者:谢国平2018-04-08 16:33:10 共:2331字

方得网 谢国平

本文节选自《中国客车蓝皮书(2016~2017)》,该书是方得网组织国内客车行业专家与学者,编写的有关中国客车行业2016~2017年的年度研究报告,本年度报告关注客车行业的发展全貌。

谢国平,北京师范大学心理测量与评价专业硕士,具有10余年汽车市场调查、分析、预测经验,现任国家信息中心信息化与产业发展部副处长,商用车研究组负责人。

摘要:

2016年轻客市场出现近12年以来的最大跌幅,最主要的原因是453号文件导致日系M1类车型销量大幅下降,新能源补贴政策调整导致纯电动轻客回落。其次,宏观经济下行,企业盈利不佳,商贸流通业态变革带来物流车辆效率提升,同城货运平台兴起削弱自备用车意愿等因素也起到一定的下拉作用。2016年轻客企业竞争格局发生重大变化,企业表现明显分化,欧系轻客市场占有率继续提升,柴油动力份额随之上升,主力需求区域仍然是江浙沪、鲁豫、京、粤等商业发达地区。2017年新能源补贴政策深度调整对市场影响深远,欧系轻客扎堆出新品利好市场需求释放,预计2017年轻客需求仍将小幅下跌,未来几年有望重回增长态势。

一 2016年轻客市场总体表现

2016年对于轻型客车(指4.5米<车长≤7米的客车车型。以下简称“轻客”)市场而言,是不平凡的一年,也是“悲催”的一年。根据中国汽车工业协会官方数据,2016年轻客实现批发销量353632辆,同比深度下跌18个百分点,此为近12年以来的最大跌幅(见图1)。纵向对比来看,轻客的深度下滑与前几年的稳定增长形成鲜明反差;横向对比来看,轻客市场遇冷与回暖的商用车总体市。ㄍ?仍龀?.6%)形成鲜明反差,与整个汽车行业总体的火热场面(同比增长13.7%)更是不相匹配。

图一

图1 轻客市场历年规模及增速

数据来源:中国汽车工业协会

分月度来看,轻客逐月与同期相比,都是负增长状态,尤其12月达到全年最大降幅34个百分点;即使是在历年的所谓“销售旺季”之时,也呈现出萎靡不振或冲量不足的情况(见图2)。

图2

图2 2015~2016年轻客月度销量走势

数据来源:中国汽车工业协会

2016年的轻客市场到底怎么啦?为什么会如此“悲催”?需要从需求侧、供给侧和外部竞争等角度来分析研判。

方得网微信二维码

推荐阅读

我来说两句 已有0条评论,点击全部查看
我的态度:

验证码

点击图片更换
登录 | 注册 需要登陆才可发布评论
热门关键词

新闻排行

七日谈
数据分析
论坛热帖
分享
返回顶部