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5大原因促成2018重卡继续涨 其中一个没想到?

来源:方得网 作者:姚蔚 时间:2018-06-20 08:47:28 共:2615字

2018年以来,各大车企销售中置轴轿运车的订单很多都是以千辆为单位。背后有大型汽车集团支持的重卡企业,是最大的收益者。比如,背靠上汽集团的上汽红岩,占据了轿运车销量的头把交椅。另外,背靠一汽集团的解放、东风汽车集团的东风商用车和东风柳汽,在轿运车方面也有不错的斩获。

值得一提的是,中国重汽和福田欧曼虽然背后没有集团的轿车资源可以仰仗,但是也卖出了数千辆的轿运车。

粗略估计,2018年上半年销售的轿运车在2~3万辆之间。下半年,轿运车将难以再现上半年的如此火爆。

第三个偶然因素就是补库存。2017年,由于订单供不应求,因此,各大重卡企业的库存严重不足。2018年以来,很多企业按照正常的库存量,开始补库存,这相比2017年同期,差不多增加了3万辆以上的数量。

重卡市场 (1)

近年来重卡库存量

上述这三大因素,在下半年都不复存在,因此,2018年下半年注定不如上半年火爆。但仍有2大因素,下半年还将继续刺激重卡市场。

两大增长原因 下半年仍然存在

2018年重卡市场受到基建投资刺激,工程车表现超预期。正月十五以后基建投资开始加速,各地工程建设陆续启动。特别是受到“一带一路”的公路等基础设施建设的拉动,以西南市场最为火爆。

2018年,牵引车市场销量继续下滑,工程车则扛起了重卡增长的大旗。前五个月,工程车在重卡市场所占的比例,已经快要和牵引车持平。今年,上汽红岩能够在重卡前十强里增速最快,达到67.75%的增长,主要得益于工程车特别是西南地区工程车的火爆需求;另外,轿运车的接连大单,也让红岩受益。

下半年,工程车市场依然会保持较为旺盛的需求。其中除了房地产投资、一带一路等基础设施建设的拉动以外,雄安新区的建设、2022年张家口北京冬奥会以及杭州亚运会所带来的投资都会有不同程度的拉动。可以预见,近两年的工程车都会有不错的行情,可以弥补由于运费快速下滑导致的牵引车销量的减少。

另外,部分城市鼓励更新国三车并限制国三车进城,也拉动了重卡的提前更新。特别是以北京为代表的限制国三车进城,导致了从2017年下半年到2018年北京重卡市场一车难求,很多用户都要等待数日才能提到新车。

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