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降了!7月重卡销量环比下降3成多!哪家企业还在涨?

来源:方得网 作者:张艺婷 时间:2018-08-03 08:44:33 共:1993字  阅读量:

方得网 张艺婷

降了,降了!7月,成为2018年重卡销量首次同比下降的月份!

2018年7月,重卡市场一改上半年的同比上涨,以7.4万辆左右的销量,环比6月的11万辆,下降3成多;同比2017年7月的9万多辆,下降15%。

方得网在跟各重卡企业的沟通中发现,2018年7月,各家企业销量出现不同程度的下滑。其中基数越大、下降越大,特别是前五企业销量下跌比较明显,而后五名企业则受到影响不大。 前十强企业有九家环比6月都是下降,只有一家企业环比上升。

7月重卡市场为何下滑,原因是什么?到底哪家企业下跌最厉害?哪家企业又成为唯一环比上升的企业呢?

请看来自方得网的报道。

重卡终于“退烧”

2018年7月份,重卡销量下跌毫不意外。甚至可以说,终于回归正常状态。

自从2016年第四季度起,重卡销量就一路凯歌;特别是2018年上半年,在2017年高基数上,持续增长,可谓呈“发烧”状态。这主要来自几个方面:从报表上看,首先就是去年底有些重卡企业的留单,另外,还有些企业的补库存;从需求端来看,受到固定资产投资的拉动,今年工程车销售比较火爆;另外,就是有些城市淘汰国三车辆,导致的提前更新。

福田

2018年上半年,特别是二季度,还有一个细分市场需求增长很猛,就是更新不合规轿运车,中置轴轿运车的大单纷至沓来。

而经过了2018年3-5月传统旺季市。?约爸兄弥峤卧顺档?ldquo;抢购潮”,到了传统淡季7月份后,重卡市场终于“退烧”。

牵引车需求快速下滑

7月重卡退烧,主要原因还有一个,那就是牵引车需求下滑,工程车不足以弥补缺口。

下降

官方数据显示,近来,公路货运效率指数呈整体水平下降态势,这表明公路运力有效利用率出现下滑。由于新GB1589实施迎来的换车和购车热潮,导致公路新增运力持续增加,而老旧运力没有及时淘汰,运力过剩局面加剧。同时,受产业结构调整和生产力布局调整,以及生态环境的治理压力影响,公路货源难以维持过去的高速增长态势,整个公路货运市场总体上呈现“车多货少”的局面,这一点从运费持续走低就可以看出。

另外,到了2018年下半年,去年的“转单”基本已经结束。同时,从重卡库存情况可以看到,重卡行业库存较快增长,尤其是牵引车库存较高,这些都使得牵引车销量同比环比均下跌。

再有,各地上牌、检测环节严格化,环渤海港口、长三角港口禁止公路运煤,也为牵引车市场带来利空。

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