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解放车桥誓要打造“中华第一桥”

来源:中国汽车报网  时间:2018-09-26 15:46:27 共:3068字  阅读量:

自1953年建厂、1956年下线我国首辆解放牌卡车,一汽解放开启了我国自主汽车品牌发展的新局面。从生产第一辆CA10开始,到后来逐步推出的CA30、CA141、J5等经典车型,一汽解放肩负起振兴我国汽车工业的历史重任,为国家经济建设做出了不可磨灭的贡献。截至目前,一汽解放一次次问鼎国内卡车市场销量冠军,更是奠定了其在行业中的领先地位。

解放车桥誓要打造“中华第一桥” (1)

在一汽解放持续前行的背后,其核心零部件产品提供了极大助力。2018年仲夏之际,恰逢一汽解放65周年厂庆,《中国汽车报》记者走进一汽解放传动事业部,深入了解车辆关键部件——解放车桥的发展历程。

提供有力支撑 助力一汽解放乘风破浪

“从建厂到现在,解放车桥厂已走过了65个年头。作为一汽解放整车的核心动力总成之一,解放车桥为整车的快速发展提供了强有力的支撑。”一汽解放传动事业部副总经理、车桥厂厂长孙丽娟在接受记者采访时表示。

1953年,第一汽车制造厂底盘车间与一汽同时成立,后更名为长春第一汽车制造厂底盘厂,2003年企业完成改制,正式更名为一汽解放汽车有限公司车桥分公司。自此,开启了一汽解放车桥自主生产的经营之路。2017年,车桥分公司又改组成为传动事业部车桥厂,经过十余年的持续发展,车桥厂现有长春本部、轻型桥基地、青岛海通基地、成都海通基地四大生产基地,形成日产2500支前中后桥的生产能力。

目前,解放车桥产品覆盖重、中、轻、微、客全系列驱动桥和转向桥,拥有完整且规划合理的产品型谱,为一汽解放商用车提供全系列车桥产品。“通过持续多年的产品平台梳理和?榛?杓瓶?,解放车桥无论是在生产效率、质量保障还是在产能提升、产品升级等方面,已全面满足一汽解放对车桥产品的需求。”孙丽娟表示,在市场竞争日趋激烈的当下,想要抢占更大的市场份额,生产能力无疑是至关重要的因素。受新版GB1589标准实施的影响,自2016年以来,高品质的车桥需求量持续攀升,车桥厂以制造现场为中心,全面提升产能、合理配置生产线设备和人员、紧盯采购资源、统筹计划安排,使总成及多种零部件产量达到了历史新高。

保持时刻领先 快速响应市场需求

为保持时刻领先、快速响应市场需求,解放车桥在技术创新和产品性能引领上做了大量工作。

据介绍,车桥厂紧紧围绕解放公司“质量制胜”战略及“良心品,匠心质”的“双心”质量文化要求,以问题为导向,从设计、制造、装调、物流四个维度,围绕“产品符合性、零部件及总成外观质量和深化质量管理”三个方向,打造质量过硬的车桥产品。通过强化“三大评审”,促进过程质量提升,通过推进“四大工程”提升总成的可靠性与精细化水平,形成全员控制质量的新常态,车桥产品质量水平得到稳步提升。

一汽解放传动事业部副总经理、传动开发部部长孙国晖介绍说,随着整车产品向高端化和精细化发展,车桥产品质量和技术也需要不断升级。首先在轻量化方面,自新版GB1589标准实施后,市场对轻量化产品的需求日益提升,为快速响应市场需求,解放车桥推出了轻量化系列产品,重点推进车桥轻量化技术的应用,以及新材料、新结构、新工艺的应用,以此降低车桥总成整体重量。其中,在桥壳方面,解放车桥采用薄壁厚、高强度钢,同时应用集成后盖一体化无焊缝桥壳;在产品结构方面,采用流线型一体化壳体结构,减少壳体连接面;在新材料应用方面,推广铝(钛、镁)合金的运用,采用空气悬架和橡胶悬架系统,在保证整车可靠性的基础上,最大限度降低总成重量,为一汽解放卡车的轻量化提供支持。

在车桥可靠性及传动效率上,解放车桥将驱动桥寿命提升至150万公里,并将驱动桥效率提升1%;通过优化齿轮参数、优化齿轮接触区啮合,应用高强度材料、高寿命轴承和油封、轴承单元,制动鼓采用外置结构,建立总成寿命与轴荷、路况和里程的对应关系,全面提升车桥的可靠性;通过优化差速器总成结构、采用合成或半合成润滑油、减少和优化传动速比、应用低摩擦齿轮及轴承,提升驱动桥动力的传递效率。

在车桥免维护技术应用上,解放车桥通过提升齿轮、轴承的精度等级,提升整桥的清洁度,采用长寿命齿轮油,增加驱动桥齿轮油过滤系统,过滤齿轮油中的水分、各种杂质和颗粒,改善润滑油品质,实现车桥10万公里更换润滑油。

在车桥传动系统低噪声技术研究上,解放车桥研究传递误差对噪声影响,研究壳体声辐射、研究轴承振动噪声,合理选用轴承精度,使驱动桥噪声降低4~5分贝。

与此同时,车桥厂制造技术升级、生产地、生产线布局工作也在稳步进行。据悉,车桥厂目前正在深入开展新材料、新结构、新工艺的技术研究。随着重要改造项目、技措和质措项目的推进,车桥产品在制造过程、质量保证、生产效率方面将同步提升。

解放车桥誓要打造“中华第一桥” (2)

“开发一代、生产一代、储备一代”

创新是企业生存和发展的基础。随着车桥厂在制造、研发、质保等方面的不断创新升级,解放车桥的品质得到了全面提升。

“如今,解放车桥的可靠性、清洁度、密封性等方面均得到了大幅提升,为解放整车提供了质量保障。”一汽解放传动事业部常务副总经理张兵表示,解放车桥在自主研发为主线的基础上,经过初期引进日产柴技术和近期与欧美技术充分对标,解放车桥的新一代产品已完全有实力做到国内领先、国际一流。

据了解,为能长久保持457桥和一汽解放牵引车在市场上的竞争力,解放车桥对457桥进行了换代升级,全新的457桥B10寿命可达150万公里;为适应整车轻量化和国家法规的要求,按照新一代产品的主体结构,解放车桥设计开发了更加轻量化、更加可靠、更加先进的新435贯通桥,为一汽解放牵引车注入更大的活力。

在载货车上,一汽解放主配的378驱动桥与国内同级别产品相比,拥有更强的承载力、驱动力、可靠性和耐久性。自2012年投放市场以后,378驱动桥成为了解放J6L载货车的标配。在自卸车上,解放车桥开发研究了300轮边减速桥,为解放自卸车细分市场的特殊需求,提供了最佳的车桥配置方案。

“身处汽车行业,紧跟发展趋势,不断更新换代,是企业的必修课。”正如张兵所说,解放车桥厂是潜心发展夯实内功的企业,在技术和产品方面,一直是处在“应用一代,研发一代,储备一代”的良性循环。

耐得住寂寞打造“中华第一桥”

当前解放车桥在新能源技术上也做了详细规划。目前,解放车桥已成立了新能源产品研发团队,并且已完成部分产品验证和测试,未来将逐渐投放市场。

对于新能源汽车的发展趋势,孙国晖认为,中轻型卡车的电动化将是未来发展的重点,而对于重型货车来说,其新能源车型是否真正符合当前市场需求还存在疑问。“当下,电动汽车发展属于群雄逐鹿的状态,许多外来资本也想抓住这一大好良机。但我们一定要清醒地认识到,发展新能源汽车是为响应国家号召、推动技术升级,而不是跟风造势。”他说。

除了向新能源方向迈进,解放车桥厂还在自动化、智能化、信息化生产线的改造上颇有建树。

目前,解放车桥的数字化减速器总成装配线、智能化桥壳冲压焊接线及前轴加工设备均已陆续投入生产,为解放车桥提供强有力的技术保障。

“在传动事业部的统一部署下,解放车桥一定要做全价值链的标杆,誓做世界知名品牌,打造‘中华第一桥’。”张兵说。

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